Kauf einer APE
Import??
Du fragst dich, ob es sich lohnen kann, eine Piaggio APE in die Schweiz zu importieren.
Wenn du die richtigen Bedingungen findest und die Gesamtkosten im Vergleich zu den Vorteilen einer bereits in der Schweiz zugelassenen und geprüften APE, sowie deiner persönlichen Nutzung abwägst, kann der Import deiner APE eine Option sein. Eine gründliche und minutiöse Recherche und Planung sind dabei entscheidend. Als Gedankenstütze haben wir für dich ein unverbindliches Merkblatt erstellt.
Bitte unbedingt beachten:
Aufgrund der
umfangreichen Modellreihen handelt es sich bei den unten aufgeführten Varianten lediglich um einen Auszug der wichtigsten Typen. Bei jedem Typ bedarf es einer individuellen Abklärung, bei der wir
dich gerne unterstützen.
Sende uns das ausgefüllte Kontaktformular mit den vorhandenen Angaben zu
deinem Modell.
Alle Angaben sind ohne Gewähr und nicht
rechtsbindend.
MFK Prüfung + Dokumente
Allgemein:
Wenn du eine Piaggio Ape in die Schweiz importieren möchten, musst du mehrere wichtige Schritte und Vorschriften beachten, die den Zoll, die technische Zulassung und die Typengenehmigung betreffen. Der Prozess variiert je nachdem, ob die Ape als normales Importgut oder als persönliches Umzugsgut eingeführt wird. Hat die APE bereits eine Schweizer Typengenehmigung = grauer Fahrzeugausweis, kann die APE bei der MFK wieder geprüft und eingelöst werden.
Das Merkblatt gibt dir einen unverbindlichen Überblick über die einzelnen Schritte, wenn du eine APE importieren möchtest.
PS: Die unten aufgeführten Dokumente sind gemäss den gesetzlichen Bestimmungen im Kanton Bern erforderlich.
Wichtig: Darum kläre im Vorfeld mit der entsprechenden MFK ab, welche Dokumente vor Ort verlangt und vorzuweisen sind. Es kann eventuell kantonale Unterschiede geben.
Historische Modellreihen
Ape A (1948–1952) Vom Prototyp zur Serienproduktion
Piaggio, mit dem Produktionsbetrieb in Pontedera Italien, gibt das offizielle Geburtsjahr der APE mit 1948 an.
Die erste Version der Ape, die noch stark an die Vespa angelehnt war. Motor: 125 cm³. Eine Vespa mit einem hölzernen Pritschenaufbau und einer nach links versetzten Vorderradgabel.
Ape C 1956
Ein Meilenstein in der Entwicklung stellte die Einführung des Modells C dar. Nicht mehr wie ein Roller, sondern fast wie ein kleines Auto kommt sie daher. Mit einem breiten Frontschild, Halb-, Dreiviertel- oder Vollkabine. Der 150 cm3 Motor blieb in der Mitte, aber unter einer richtigen Sitzbank. Es gibt serienmässig einen Rückwärtsgang - genau genommen sind es vier Rückwärtsgänge, denn mit einem Differential wird einfach die Drehrichtung der Antriebswelle umgekehrt.
Ape MP (1965–1981)
1965-1967 Serie E0/APE 350, Serien Nr. AE01T, 125 cm3
1967-1971 Seire E0 Ape 350 Serien Nr. AE02T, 125 cm3
1965-1968 1. Serie APE 400 Serien Nr. AE1T, 145,5 cm3
1967-1973 2. Serie APE 400 Serien Nr. AE2T, 145,5 cm3
1970-1978 3. Serie APE 400 Serien Nr. AE3T, 169,65 cm3
1978-1981 4. Serie APE P401, P501 Serien Nr. AE3T
Das Modell MP "Motore Posteriore" verbesserte den Fahrkomfort, indem der Motor vom Fahrerkabine ins Heck des Fahrzeugs verlegt wurde.
Ape 50 - Die Kleinste
Ein Kleinlaster mit Mopedmotor? Ja es geht. Die 1969 produzierte APE 50 wurde zur erfolgreichsten APE. Die APE passte genau in die Lücke zwischen Handkarren und Motorfahrzeug. Mit 2,8 PS und einem 49,5cm3 Benzinmotor erreichte die Kleine ca. 40 km/h und konnte ein Last von 200 kg tragen.
1969-1971, APE 50, TL1T
1971-1980, APE 50, TL2T
1980-1986, APE P50, TL3T
1985-1993, APE P50/TM50, TL4T, mit breiter Kabine
1989-1990, APE 50, TL6T 1. Serie, Licht einäugig,
1990-1995, APE 50, TL6T 2. Serie, Licht einäugig, neue Reifendimension 100/90-10 56J
1996-1999, APE 50, "Europa" TL5T, Licht zweiäugig, Katalysator mit EU Zulassung
1999-2017, APE 50, "Europa" C80, Wie TL5T, neue Fz-Identifikation ZAPC80. Getrenntschmierung
2018-2024, APE 50, Wie C80, mit grösseren Bremstrommeln, LED Scheinwerfer, Abgasnorm E4.
Die APE 50 wird in Pontedera (I) nicht mehr produziert.
Ape TM (1982–2016)
Die Piaggio APE TM wurde erstmals 1982 vorgestellt.
Varianten der APE: Kasten, Pritsche und Kipper mit einer Nutzlast von 700 kg. Lenkung: Lenkstange oder
(V= Volante) auf Deutsch Scheuerrad. Antrieb: 220
cm³ Benzin- oder 422 cm3
Dieselmotor erhältlich.
1981-1983, APE TM P602, Serien Nr. ATM1T
1984-1998, APE TM P703/703V Serien Nr. ATM2T /3T
1984-1998, APE TM P703/P703V, Diesel, Serien Nr. ATD1T-ATD2T
1999-2016, APE TM 703, Serien Nr. ZAPT 10000
1999-2012, APE TM 703 D, (Diesel) Serien Nr. ZAPT 1000
Die Produktion wurde 2016 in Pontedera (I) eingestellt.
Möchtest du dein Wissen über die Geschichte der APE vertiefen? Wir empfehlen die Fachliteratur unter der Rubrik "Vermischtes".
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